ٹربائن کے کام کرنے کا اصول

ٹربو چارجنگ کو مختصراً TURBO کہا جاتا ہے۔ اگر آپ گاڑی کے عقب میں TURBO یا T دیکھتے ہیں تو اس کا مطلب ہے کہ گاڑی میں استعمال ہونے والا انجن ٹربو چارجڈ انجن ہے۔ مثال کے طور پر، Volkswagen Bora's 1.8T، Passat's 1.8T، Audi's 20T، وغیرہ۔ ان کاروں کا انجن کام کرنے کے لیے انجن کے سلنڈر میں ایندھن جلا کر کام کرتا ہے، اس طرح پاور آؤٹ پٹ ہوتی ہے۔ کسی خاص انجن کی نقل مکانی کی صورت میں، اگر آپ انجن کی آؤٹ پٹ پاور کو بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو سب سے مؤثر طریقہ دہن کے لیے زیادہ ایندھن فراہم کرنا ہے۔ تاہم، سلنڈر کو زیادہ ایندھن فراہم کرنا آسان ہے، لیکن روایتی انجن انٹیک سسٹم کے ذریعے ایندھن کے مکمل دہن کو سہارا دینے کے لیے کافی ہوا فراہم کرنا مشکل ہے۔ پٹرول انجن کے کام کرنے والے اصول کو ایک مثال کے طور پر لیں۔ سلنڈر کو فراہم کیے جانے والے ہر 1 کلو پٹرول کے لیے، پٹرول کے مکمل دہن کو یقینی بنانے کے لیے سلنڈر کو تقریباً 15 کلو ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، اس 15 کلوگرام ہوا کا حجم بہت بڑا ہو گا، اور انجن کے استعمال کے عمل کے دوران سلنڈر کے ذریعے پیدا ہونے والی ویکیوم ڈگری کی وجہ سے اتنی بڑی ہوا کو مکمل طور پر جذب کرنا آسان نہیں ہے۔ اس لیے انجن کی گیس کو سانس لینے کی صلاحیت کو بہتر بنانا خاص طور پر اہم ہے، یعنی انجن کی افراط زر کی کارکردگی کو بہتر بنانا۔ سپر چارجنگ ٹیکنالوجی انجن کی انٹیک صلاحیت کو بہتر بنانے کا ایک طریقہ ہے۔ اصولی طور پر، یہ سلنڈر میں داخل ہونے سے پہلے گیس کو کمپریس کرنے کے لیے ایک خاص کمپریسر کا استعمال کرتا ہے، تاکہ سلنڈر میں داخل ہونے والی گیس کی کثافت کو بڑھایا جا سکے اور گیس کے حجم کو کم کیا جا سکے۔ اس طرح، یونٹ والیوم میں گیس کی مقدار بہت بڑھ جاتی ہے، اور انٹیک کا حجم ایندھن کے دہن کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، تاکہ انجن کی طاقت کو بہتر بنایا جا سکے۔ سپر چارجنگ کے عمل میں استعمال ہونے والے کمپریسر کو سپر چارجر بھی کہا جاتا ہے۔